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2017-12-12 15:23

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  原标题:交通厅长骑共享单车亲测:“让子弹飞一会儿”

全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲

  今年以来,摩拜、ofo、町町单车等五颜六色的共享单车遍布大街小巷。前不久,全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲还专门骑着共享单车,体验骑行感受。

  3月4日,他在接受现代快报记者采访时笑着说:“我骑过共享单车,有的车子比较重。”游庆仲坦言,对于市民来说,共享单车解决了最后一公里的出行问题。今年,南京拟投放的3万辆自行车将调整投放布局,投放到共享单车覆盖不到的区域。

  现代快报特派记者

  金凤 徐红艳/文 马晶晶/摄

  共享单车·现状

  乱停乱放、道路资源利用、事故责任主体尚需明确

  “我也骑过共享单车,有些车子有点重。”在游庆仲看来,共享单车好不好骑,使用方不方便,大家用过之后,心里都会有数。“比如说我有几个同事,都使用好几种共享单车,他们也都有自己的喜好。”

  游庆仲就共享单车还进行过专门调研。

  共享单车独特的发展模式,也对城市管理提出挑战。例如,对支路和支干线停放的私家车,道路的利用会不会造成影响?私家自行车责任清晰,但共享单车如果撞了汽车,或者共享单车相互碰撞又该怎么办?

  除了押金退还、乱停乱放、道路资源利用、发生事故后保险赔偿等用户普遍反映的问题,游庆仲坦言,对于广大市民出行来说,共享单车有多个明显的好处,比如最后一公里的出行问题,因为担心偷盗,很多市民就不愿意将私家自行车停放到地铁站周边。

  “共享单车用过后,私家自行车利用会小很多。大家更多用共享单车解决最后一公里的出行,与公共自行车形成相互补充。”游庆仲认为,以前没有市场主体介入公共服务领域时,更多采用的是政府资源配置的方式,市场主体的创新性和活力更强,对于服务质量的反应更快。这就存在市场竞争,如果一家服务不好,市民就不会用。

  共享单车·管理

  江苏也将推出共享单车规范,但不急在一时

  前不久,北京、深圳相继出台共享单车意见征集稿,游庆仲表示,下一步,江苏也会跟进推出共享单车的规范,但并不急在一时,“对这样的新鲜事物,要采用现代治理方式,让企业、用户、社区合理协助管理。提高社会自治的能力,让子弹飞一会。”

  游庆仲建议,在共享单车的使用、管理责任划分、保险等领域,可以尝试通过协会、企业的自身探索来解决。

  对于常被人诟病的共享单车乱停乱放的问题,游庆仲建议,可以通过信用体系来改变。他说,现有的大数据技术,可以对每辆车、每个借车人的使用习惯进行跟踪,一旦发现使用人无序停放,可以通过警告、二次加重警告、停止借用等设置,规范用户的使用习惯。

  共享单车·完善

  共享单车覆盖不到的区域,将由公共自行车填补

  与此同时,相关部门可以进一步完善城市自行车停放区域的划分,引导共享单车有序运营。

  如今,南京已经投放了7万辆公共自行车,游庆仲表示,今年将再投放3万辆。“新增的3万辆将重新规划布局,一些郊区、居家情况比较好的社区,共享单车已经覆盖,那么,公共自行车下一步将投放到共享单车覆盖不到的区域。”

  他说,南京公交集团现在也成立了共享分公司,按照共享单车的模式来运营公共自行车。

  


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