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【中纪委:有的纪检干部与监督对象吃吃喝喝、勾肩搭背】

2017-12-14 11:37

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  5月7日,在地球轨道飞行718天后,美国空军神秘的“空天飞机”X-37B顺利降落在佛罗里达肯尼迪航天中心。自2010年首飞以来,X-37B共执行了4次在轨飞行试验,任务时间分别为224天、469天、674天。

  X-37B由美国波音公司制造,外形与航天飞机类似,但体积仅为后者的四分之一,部分电力源于太阳能。其由火箭送入太空,返回时则像飞机一样在跑道上滑行降落,可重复使用。美空军计划今年晚些时候让X-37B再度升空。

  美军对X-37B项目的真实目的一直讳莫如深。美空军说,X-37B旨在测试可重复使用“航天飞行器”的一系列技术。但有军事专家分析认为,X-37B可能是一款面向未来的“太空战机”,可用于执行对地打击、太空侦察,或攻击别国卫星等作战任务。

  ●南方日报记者 祁雷 策划 李劲 洪奕宜 绘图 简仁山

  发射成本

  不及航天飞机的十分之一

  美国当地时间5月7日上午8时许,肯尼迪航天中心,音爆声响彻城市上空,这声音是X-37B发出来的。回到阔别近两年的地球,它回来了。

  但它恐怕失望了,航天中心内,供其降落的原用于航天飞机降落的旧跑道上,并没有迎接的人群和镁光灯。事后,一向走“高调路线”的美空军也仅发表了一份声明,公布X-37B已降落的消息。

  虽然美军方刻意保持低调,但随着X-37B降落的消息迅速传开,国际舆论界关于它的报道多了起来。

  X-37B究竟是何方神圣?

  一般认为,X-37B是美国继航天飞机后,研制的第二种可重复使用的航天器。二者均采用火箭垂直发射,返回时可像飞机一样滑行降落,可多次返回于太空和地球之间。

  但X-37B与航天飞机的差异非常明显,二者的不同反映了前者在技术层面对后者的超越。一个数据或可从侧面说明问题:截至目前,X-37B在轨总时间达2085天,轻松超过了航天飞机在全部135次任务中累积起来的1334天在轨时间。

  具体来看,与航天飞机相比,X-37B的一大进步体现在改善发射方式。《航空知识》杂志副主编王亚男介绍,过去,航天飞机与推进器并联在一起,在发射过程中,航天飞机可能被溅落物砸伤,而X-37B是用整流罩装起来并置于火箭顶部,保证发射过程中的安全。

  而从气动布局分析,中国空气动力研究与发展中心孙宗祥等人的研究表明,X-37B两侧机翼为细长边条翼与短小三角翼组合而成的双三角翼、机翼后缘设计有全翼展的襟副翼、一对V形尾翼(集方向舵和升降舵的功能)、飞行器后面带有体襟翼、飞行器腹部为平面的翼身组合体布局。

  研究称,上述布局在高超声速机动、超声速俯仰转换、跨声速及亚声速机动、着陆升阻比、着陆速度、接地姿态及侧风状态下,都获得了良好的配平和控制特性。

  热防护系统得到大幅升级。X-37B体积约为航天飞机的四分之一,由于接触面积变小、再入大气层时速度更高,前者在重返大气层时烧灼更为严重。有研究表明,重返时X-37B翼前缘温度可达1649℃以上。

  为确保X-37B可重复使用,在外形设计上,X-37B的头部设计得比航天飞机更为圆钝,从而降低了驻点加热。此外,其机体上还运用了强化单体纤维隔热瓦、可重复使用共形防热毡等新型防热材料。

  此外,X-37B还采用了从载荷舱伸出的太阳翼和锂离子蓄电池的能源方案,以支持其长期在轨飞行任务。同时,其尾部的火箭发动机则可用于在轨期间的轨道机动、返回前的离轨机动。

  分析指出,在各项性能得到大幅提升的同时,X-37B的经济适用性也大大提高了。美航天局统计显示,X-37B的发射成本不到航天飞机的十分之一。

  军事能力

  或可执行太空侦察空天攻击

  美军方对X-37B项目的真实目的一直讳莫如深。

  美空军表示,X-37B项目旨在测试可重复使用航天飞行器的一系列技术,包括导航与控制、热保护系统、高温结构与密封、轻型机电飞行系统、先进推进系统、先进材料以及自动轨道飞行、着陆技术等。

  “谁控制了宇宙,谁就控制了地球;谁控制了空间,谁就控制了战争的主动权。”美国前总统肯尼迪曾如是预言。自X-37B诞生以来,国际舆论纷纷质疑X-37B并非“航天飞行器”,而是一款面向未来、面向空间的“太空战机”。他们担忧军事“不透明”的美国正悄悄重启“星球大战”计划。

  美国《华盛顿时报》曾报道,美国空军航天司令部负责人表示:“X-37B是五角大楼新的‘空海一体战’概念的关键组成部分,并称该系统能改变战局”。不少俄罗斯专家担忧,该系统是美国构建太空霸权的标志。王亚男也认为,一旦X-37B用于军事,潜力不可小觑。

  X-37B的潜在军事能力究竟有哪些?主要包括以下三个方面。

  1.反卫星。一直以来,美国军方对X-37B轨道参数等信息守口如瓶,但仍有不少天文观测者爱好者跟踪到了X-37B运行动态,并由此发现它其实具备很强的机动变轨能力。

  如在X-37B执行第二次任务期间,观测者发现其于2011年3月发射升空后,最初位于高度331千米、倾角42.8度的轨道上。至当年夏季,轨道高度略抬升至337千米(倾角不变)。到2012年5月,其又转移到了高度为293千米、倾角41.9度的新轨道上。

  中国空间技术研究院西安分院高级工程师白延隆的研究也表明,在轨机动能力一直是美国军方对空天飞机的主要追求,这种能力是使它成为太空武器平台的核心技术。专家担忧,鉴于X-37B强大的变轨技术,其完全有能力临时调整轨道高度和角度,对敌国卫星实施击落或将其捕获。

  2.太空侦察。观测者还发现,X-37B在轨飞行期间虽然不时“上蹿下跳”,但仍表现出一定的运行规律:飞行轨道每隔两三天,会经过伊拉克、伊朗、巴基斯坦、阿富汗和朝鲜等热点地区。有分析就指出,这恰好符合美国成像侦察卫星的典型运行规律。

  军事专家分析,相比传统侦察卫星,具备可变轨能力的X-37B可快速变轨,机动至可覆盖热点地区、突发事件区域的近地轨道上,情报获取的实时性更好,能有效弥补美军现有卫星侦察体系“轨道路线相对固定、侦察周期相对较长”的不足。

  3.空天攻击。有资料显示,X-37B在临近空间(注:高度约30-100千米,空气阻力大,对飞行器动力、通信系统要求极高)的飞行速度或可达25马赫。而这意味着一旦有作战需求,其可快速对敌陆、海、空、天目标实施打击,从而实现美空军此前提出的“一小时打遍全球”的作战设想。

  X-37B基本性能

  乘员:无人驾驶

  起飞方式:火箭垂直发射

  着陆方式:水平着陆

  长度:8.93米

  翼展:4.30米

  高度:2.93米

  空重:约3.5吨

  发射重量:约5吨

  载荷舱:2.1米×1.2米(载荷约为250千克)

  轨道:低地球轨道(距离地球高度约180-800千米)

  试验任务周期:270天(设计)

  ■专家观点

  对全球安全来讲并不是好事

  X-37B上述三大军事潜力,在未来能否得到实现?

  这首先得从X-37B的有效载重进行分析。有资料显示,X-37B的载荷舱尺为2.1米×1.2米,载荷约为250千克。另有说法称,其总体有效载荷为2吨。外界普遍质疑,无论是250千克或是更大的2吨载荷,仍不足以支撑X-37B搭载任务所需的相关设备。

  如,有专家认为,X-37B的尺寸和载荷决定了它很难携带大型侦察设备,即使能勉强搭载一些小型化侦察设备上阵,侦察效果也远不及同吨位的侦察卫星。而从反卫星和空天攻击任务分析,上述载荷也限制了其能携带的弹药数量,不足以对敌构成重大威慑。

  也有分析指出,鉴于X-37B的平台小、载荷少,经济适用性也是限制其军事化运用的一大瓶颈。有报道指出,美国科学家联盟曾发表过一份分析报告,认为X-37B所具备的每一种任务能力都存在着相应的替代手段,成本可能更为低廉。

  但值得注意的是,早在2011年9月,波音公司在美国宇航学会召开的2011年空间会议上发表题为“X-37B轨道试验飞行器及其演变”的报告,对X-37B未来发展作出了设想。

  下一步,将发展大尺寸的(165%X-37B)X-37C,用于支持往返于国际空间站的大型货物及人员的运输,实现自主交会、靠近操作、对接、三维地图绘制、国际空间站维修和近地太空探索。

  若果真如此,脱胎于X-37B的X-37C,各项技术和有效载荷必将较前辈得到新一轮提升,其军事化的运用前景也将更为光明。

  在X-37B的潜在威胁下,各国也加快了研制本国“航天飞行器”的步伐。如2011年3月,X-37B升空执行第二次任务后不久,俄罗斯航天部队司令曾表示,俄也在研发类似的技术。俄新社此前报道称,俄或重启冷战时期的可重复使用的多用途空天系统计划。

  “俄罗斯、欧盟等在航天领域都有很强的技术贮备,如其感到X-37B是一个威胁,或在太空掀起新一轮的军备竞赛。这对于全球安全来讲并不是好事。”王亚男分析。

  X-37B发展历程

  ◎1998年 NASA马歇尔研究中心提出了Future-X计划,后来发展演变为X-37。

  ◎1999年7月 NASA与波音公司签署合同,同年8月美国空军参与投资,希望进行长达270天在轨飞行试验,以验证太空飞机长时间轨道驻留的可能性。

  ◎2002年 美国空军停止追加经费,但NASA和波音继续在合同框架下进行X-37验证机的研制工作。

  ◎2003年 美国空军要求NASA恢复270天在轨试验项目。

  ◎2004年 X-37转给美国防高级研究计划局(DARPA)进行开发,从此成为机密项目。

  ◎2006年4月 X-37进行了首次无动力投放自由滑翔飞行,同年8月和9月又分别进行2次试验,基本实现成功着陆。

  ◎2006年11月 美国空军宣布在X-37基础上发展X-37B验证机,由美国空军快速响应能力办公室主管,波音公司作为主承包商,NASA和空军研究实验室(AFRL)参与相关工作。

  ◎2010年4月22日 X-37B首飞成功。

  数据来源:文献综合

  


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