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【他们的作品将“飞上”蓝天】

2017-12-12 14:26

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  “100辆SUV—东风风光580向云南多个热门景区投放,自2017年4月至2019年,游客只要入住云南连锁民宿代表“邂逅时光”客栈,自航班落地即可享受到车辆的免费使用权。”

  为了体验景区“共享汽车”,我第五次踏足云南。

  与此前四次游历有所不同,这一次,我不必再掐着表赶火车,也不必再做足功课对比多种乘车方式,因为有“共享汽车”,我的自由行终于自由。

  飞机落地正值傍晚,抬头欣赏窗外的美景,忍不住感叹,这彩云之南,真美。

  现实催生需求

  第一次来云南是2014年,考虑到坐火车太麻烦,我便与三名好友租了一辆商务车,并雇了一名司机。从丽江古城出发,沿着丽江、香格里拉、泸沽湖、梅里雪山路线一路游玩,每个景点之间大约相距200余公里,行程共5天。租车省时、方便,但经济上的支出也更大。5天行程,单是租车及雇用司机费用,已经超过一万元。2015年,先到昆明,后到大理,火车夜晚11时许出发,次日清晨7时左右到达,全程耗时约8小时,途中下铺鼾声如雷,扰人清梦。清晨到达大理,安顿好住处后,在附近车行租了辆电车,开始环洱海游。环洱海中途,电车没电的惨痛经历,至今仍让我心有余悸。

  我的情况并非少数。环绕洱海骑行,经常能看见推着电量耗尽的小绵羊艰难前行的年轻人。根据东风风光调查显示,在丽江、大理,20-30岁年轻人是两地游客的绝对主力。丽江占比73%,大理稍低占比52%。这个年龄层次的出游者,大多以休闲度假为目的。“舒适”与“经济”成为他们在旅途中的两大追求。花一万块钱租车,确实舒适,却很难做到“经济”。至于推着电车往回走,且不说是否经济,简直就是遭罪了。

  铺开一张云南旅游地图,我们不难发现云南省的资源丰富,但景点分散,来自全国各地的游客往往在一个城市游玩后,还会想到其它城市转转。在各大旅行社设置的云南旅游线路上,大理、丽江、香格里拉、泸沽湖一路线可谓是热门旅游线路,但上述几个景点之间,往往相隔数百公里。跟团游束缚太多,自由行又要想着抢票制定计划,难有真正的自由。

  此外,云南地处高原地区,因其山形地势之奇特,峰壑沟洞颇多,火车往往盘山而行,远不及汽车的速度快,盖有“云南十八怪,火车没有汽车快”之说。以昆明到大理为例,乘坐火车,最快的那趟也得6小时,而坐汽车,则仅需3小时。

  在时间成本愈发昂贵的今天,云南自由行,急需一种价格亲民而体验极佳的出游方式—一辆经济又舒适的车,以此打通云南旅游的“最后一公里”。

  共享的意义

  近一两年,共享单车日渐火爆,其用“共享经济”弥补了城市交通的“最后一公里”。不止在城市交通方面,近些年移动互联网的发展,使共享经济快速爆发。越来越多的企业加入这股热潮,用共享的思路解决消费者在吃、穿、住、行等各个方面的需求。Uber、airbnb、mobike等炙手可热的品牌,就是目前共享经济的杰出代表。有数据显示,预计到2025年,全球共享经济的市场规模将达到3350亿美金。

  何谓共享经济?就是以获得一定报酬为目的,基于陌生人之间、且存在物品使用权暂时转移的一种新的商业模式。其本质目的,是实现社会闲置资源的最大化利用。如此说来,到达云南,你最想使用什么,这个东西便有了共享的意义。无需任何思考,来云南,我最想用车。衣食住行中,衣物大多自备;食在云南,鲜美的野山菌让人流连忘返;住在云南,此处民宿客栈早已成熟。只有“行”一事宜,仍需早做打算,如何安排路线,如何转车,几点是最后一趟……直到景区“汽车共享”的出现,这个问题迎刃而解。

  2017年4月6日,东风风光“汽车共享”行动在云南丽江正式启动,首批100辆东风风光580 1.5T超级自动挡豪华型正式向丽江、大理、香格里拉、腾冲、泸沽湖等多个热门景区投放,为入住在云南民宿的游客提供便捷的出行服务,游客可以在民宿、机场、景区、火车站等多个地点便利地实现车辆的提取和交还。

  对于游客来说,这必定是一个天大的好事:你不必再纠结今天出门穿那双鞋,带哪件外套,摄影发烧友可以带上全部的器材也不会背到腰酸背痛,有了车,想带什么就带什么;你不必调 10 个闹钟只为赶一班去景区的车,也不用怕错过末班车依依不舍的离开,有了车,来去随心。长途跋涉的旅行,在飞越了一千多公里后,变为轻松惬意的短途自驾,这样的旅游,必定为游客所青睐。

  东风风光前期调研的一组 数据也正如实反映了游客的“诉求”:游玩云南,95% 以上的游客愿意体验免费自驾游服务,即便是不会开车的游客也有 80% 以上愿意组团体验自驾旅行。

  我的母亲最怕长途旅游,或许是早些年被旅行社折腾怕了。一说到旅游便眉头一皱“:我不去。”问及原因,无非以下两点:走马观花,身心疲惫,不值;软磨硬泡,劝导购物,不爽。但是,当我提及云南之旅以后可以自己规划路线,“秒变自驾”时,母亲竟然问我下次什么时候去。可见,这些曾经被长途旅游伤了心的人,只是当初出门遭了罪,并非不爱旅游,事实上,很多中老年人还是对美景有很大向往的。

  平台搭建共享关系共享经济,其显著特征,是弱化所有权,强化使用权。“汽车共享”也正是如此。

  在“汽车共享”模式中,其强调的是许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,类似于当下的租车,但比租车在时间和空间上更自由、便利。它的平台十分关键。甚至可以这么说 :没有平台,难以共享。这里所说的平台我们会很自然地想到网站、APP 等,其实你在自家小区地面画个圈,邀请各位业主把家中闲置的物品都拿到这里来出租,这时你就成为了一个撮合供需两方的介质,即平台。网站和 app,则是意图把上述的形式扩大,并高效利用起来。

  东风风光“汽车共享”的运营模式里,毫无疑问,是民宿担任了平台的角色。作为一个优质平台,它必须知晓供需双方的需求究竟是怎样的。例如 uber 之类的打车软件,它会根据你的实时定位给你推荐附近的车,一旦某个软件推荐距离你几十公里的车,八成你会按捺不住内心的愤怒,立刻卸载它。

  云南旅游中打开多款较为亲民的租车软件,游客会发现,经常“无车可定”;商务车租赁动辄上万元,高昂的价格令人望而却步 ;网约车在景区难觅,在某些景点如丽江,网约车更是被限制,很难给游客带来方便。如此一来,需求有了,过剩的资源又在哪?此时,东风风光 580 无疑成为了供需关系中,强有力的供应方。由此,一个共享关系通过民宿的平台构建而成。

  至此,云南自由行,房 + 车模式,正式开启。云南的民宿已有 6000 多家,在旅游淡季,竞争尤其激烈。对于游客而言,选择民宿即是选择一个“家”,有用车需求的游客在选择民宿时,自然会选择有车可用的“家”。100 辆车的投放,不仅完善了民宿的服务,更在无形之中提高了合作民宿的市场竞争力。更为关键的是,它使得旅客通过用车,获得更为经济舒适的旅行体验。

  共享经济是一个向善的模式。这种模式用较低的成本给供需双方建立起一种具备可持续发展性的连接,也正是这样的模式,使得双方互惠互利,更加合理的规划和利用社会资源,从而达到共赢的目的。景区的“汽车共享”在服务旅客的同时,增加了自身产品的曝光率。所谓“共享”,也是实至名归。

  场景化体验

  实际上,此次汽车“共享行动”,也开创了汽车业与民宿旅游场景化体验的全新模式。将传统的 4s 店试驾迁至景区,独特的场景试驾有望成为新的试驾模式。传统购车流程中,少不了上路试驾,短短的几分钟试驾,对于消费者而言很难体验出是否与车合拍。加上试驾的路大多笔直又宽敞,这样的试驾只能算是“蜻蜓点水”。

  景区“汽车共享”的行动,可以说是为客户全方位体验产品提供了最佳载体和场景,无论是在丽江市内的自驾,还是到泸沽湖山路的长途自驾,游客都能够在旅途中对车辆有体验和认知。云南路况较为复杂恶劣,SUV 车型显然更符合云南游客的出行需求。以此次首批投放的风光580 为例,5+2 座自由组合的灵活空间可以满足多人出行需求,375L—2215L 多能全享大空间能够轻松装载出游行李,高视野可以给游客带来更愉悦的观光体验,自动挡车型对于山路爬坡、新手驾驶等也能轻松应对。

  三天的陪伴,我不仅享受着雪山里的美景,又能清晰了解到车的性能和特点。正所谓路遥知马力,日久见人心。由此可见,这样的试驾模式,不仅可以缓解景区用车难的情况,也可以将试驾活动渗透至更多的游客,以此获得更大的销售空间。因此,可以说,这是一个多方共赢的试驾体验模式。

  新模式下的新玩法,对每个景区、民宿来说都是新的机会。在共享经济时常被提起的今天,“互惠”、“互利”是共享汽车可持续发展的根基。作为游客,此行我算是尝到了“汽车共享”的甜头。总之,我的第六次云南之旅不远了。

  


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